Νόμος που τροποποιεί τον περί Άδειας Οδήγησης Νόμο του 2001
Τμήμα Οδικών Μεταφορών
Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, ανακοινώνει τη διεξαγωγή Δημόσιας Διαβούλευσης για το συνημμένο προσχέδιο Νομοσχεδίου με τίτλο «Νόμος που τροποποιεί τον περί της Άδειας Οδήγησης Νόμο του 2001».
Όνομα λειτουργού δημόσιας διαβούλευσης: ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΩΑΚΕΙΜ
Email: iioakim@rtd.mcw.gov.cy
Τηλέφωνο: 22807174
- Ανοικτή
- Αναρτήθηκε
21 Οκτ 2026 @ 23:00 - Ανοικτή σε σχόλια ως
20 Νοέ 2026 @ 23:50 - 3 σχόλια
Σε σχέση με το πιο πάνω θέμα, δηλαδή την απόκτηση μαθητικής άδειας από το 20o έτος ηλικίας, είμαστε θετικοί.
Σημειώνουμε την ευθύνη των αρμόδιων αρχών για τήρηση της πιο πάνω τροποποίησης για λόγους ασφάλειας του επιβατικού κοινού σε περίπτωση μαθητευόμενου οδηγού λεωφορείου, και αντίστοιχα ασφάλειας των άλλων χρηστών του οδικού διχτύου σε περίπτωση οδηγού μεταφοράς εμπορευμάτων.
Ως Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κύπρου, αναγνωρίζουμε και επιβραβεύουμε τις προσπάθειες που γίνονται για αντιμετώπιση της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών λεωφορείων.
Στα πλαίσια της παρούσας διαβούλευσης, παραθέτουμε πιο κάτω τις εισηγήσεις, οι οποίες πιστεύουμε ότι αν υιοθετηθούν θα είναι ακόμη πιο αποτελεσματικές:
Α. Απασχόληση Επαγγελματιών Οδηγών από τρίτες χώρες: Το μεγαλύτερο πρόβλημα στη σημερινή διαδικασία για απασχόληση οδηγών από τρίτες χώρες, είναι η απαίτηση παραμονής εργαζομένου για περίοδο 6 μηνών στην Κυπριακή Δημοκρατία. Εισήγηση μας να μειωθεί η εν λόγω πρόνοια και να τροποποιηθεί η νομοθεσία από 6 μήνες σε 1 μήνα.
Β. Αύξηση επιτρεπόμενου ορίου ηλικίας οδήγησης: Αναφορικά με το ανώτατο όριο ηλικίας και νοουμένου ότι πραγματοποιούνται ιατρικές εξετάσεις σε ετήσια βάση, εισηγούμαστε όπως αυξηθεί το όριο ηλικίας για οδήγηση μέχρι τα 75 έτη και όχι στα 72 έτη που προνοείται στο υπό συζήτηση Νομοσχέδιο ‘Περί Επαγγελματικής Άδειας Οδηγού’.
Γ. Γνώση Ελληνικής Γλώσσας: Επιθυμούμε να εξετασθεί το ενδεχόμενο να μην είναι προαπαιτούμενο η γνώση της ελληνικής γλώσσα στα τουριστικά λεωφορεία, διότι οι τουρίστες που επισκέπτονται την Κύπρο, δεν γνωρίζουν και δεν ομιλούν την ελληνική γλώσσα.
Δ. Πραγματοποίηση εξετάσεων για απόκτηση επαγγελματικής άδειας σε συχνότερη βάση: Αναγνωρίζουμε και χαιρετίζουμε τις πρωτοβουλίες που έγιναν από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) για πραγματοποίηση εξετάσεων σε συχνότερη βάση. Πέραν τούτου, όμως ζητούμε να πραγματοποιούνται εξετάσεις επαγγελματικής άδειας κάθε δύο μήνες σε προκαθορισμένες και δημοσιευμένες ημερομηνίες, έτσι ώστε ο κάθε οδηγός ή/και επιχείρηση να προγραμματίζονται έγκαιρα.
Ε. Πραγματοποίηση Δωρεάν Μαθημάτων από τα ΜΙΕΕΚ και την ΑΝΑΔ: Λόγω του οικονομικού κόστους πραγματοποίησης μαθημάτων για απόκτηση επαγγελματικής άδειας, ζητούμε την στήριξη του Κράτους για παροχή δωρεάν μαθημάτων απόκτησης επαγγελματικής άδειας οδηγού.
Για όλες τις πιο πάνω εισηγήσεις είμαστε στη διάθεση σας, για κάθε τυχόν επεξήγηση και διευκρίνιση.
Με ιδιαίτερη εκτίμηση,
Πάμπος Καπνός
Πρόεδρος Συνδέσμου Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κύπρου
Το νομοσχέδιο αποσκοπεί στη μείωση του ηλικιακού ορίου για απόκτηση άδειας οδήγησης επαγγελματικών κατηγοριών Γ, Γ+Ε, Δ, Δ+Ε, Δ1 και Δ1+Ε, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις επαγγελματιών οδηγών στην Κύπρο.
Η κατεύθυνση αυτή είναι συμβατή με τις τάσεις που παρατηρούνται σε αρκετά κράτη μέλη της ΕΕ λόγω της γήρανσης του επαγγέλματος και της δυσκολίας προσέλκυσης νέων οδηγών. Ωστόσο, η αύξηση της προσφοράς οδηγών θα πρέπει να συνοδεύεται από ισχυρές δικλείδες οδικής ασφάλειας.
1) Τροποποίηση του άρθρου 6 του βασικού νόμου
Θα ήταν χρήσιμο στην αιτιολογική έκθεση να επεξηγείται σαφέστερα ο λόγος κατάργησης της αναφοράς στην παράγραφο (γ), ώστε να αποφεύγονται ερμηνευτικά ζητήματα κατά την εφαρμογή.
2) Τροποποίηση του άρθρου 14
α) Παράγραφος (β)
Προβληματισμοί
Οι οδηγοί των κατηγοριών Δ και Δ+Ε μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών και συνεπώς η εμπειρία και η ωριμότητα αποτελούν σημαντικούς παράγοντες ασφάλειας.
Εισήγηση
Να εξεταστεί παράλληλα:
περίοδος δοκιμαστικής επαγγελματικής απασχόλησης,
υποχρεωτική καθοδήγηση (mentoring),
επιπρόσθετη πρακτική εκπαίδευση για τους πρώτους 12 μήνες.
β) Παράγραφος (γ)
Να εξεταστεί αν η κατοχή άδειας κατηγορίας Β θα πρέπει να συνοδεύεται και από ελάχιστη περίοδο πραγματικής οδηγικής εμπειρίας (π.χ. 12 μήνες), ειδικά για οδηγούς λεωφορείων.
3) Πρόσθετες Εισηγήσεις Πολιτικής
1. Οδική Ασφάλεια
Η μείωση του ηλικιακού ορίου θα πρέπει να συνοδευθεί από:
αυξημένη πρακτική άσκηση,
εκπαίδευση σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας,
ειδική κατάρτιση για μεταφορά επιβατών.
2. Σύνδεση με Επαγγελματική Εκπαίδευση
Να εξεταστεί συνεργασία μεταξύ:
Τεχνικών Σχολών,
ΑνΑΔ,
εταιρειών μεταφορών,
Τμήματος Οδικών Μεταφορών,
ώστε να δημιουργηθούν οργανωμένα προγράμματα κατάρτισης νέων οδηγών.
3. Αντιμετώπιση των Βαθύτερων Αιτιών Έλλειψης Οδηγών
Η μείωση του ηλικιακού ορίου από μόνη της ενδέχεται να μην λύσει το πρόβλημα αν δεν αντιμετωπιστούν και ζητήματα όπως:
συνθήκες εργασίας,
ωράρια,
επίπεδο αμοιβών,
προοπτικές επαγγελμακής ανέλιξης.